แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบบชาร์จเร็วได้เกิดขึ้นจริงแล้ว ด้วยทีมวิจัยสองทีมในเกาหลีและวัสดุขั้นสูงที่เรียกว่ากราฟีนการพัฒนาครั้งสำคัญไม่ได้เป็นเพียงความสามารถในการชาร์จที่เร็วมากของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังมีความจุในการจัดเก็บซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานเกือบเท่ากับรุ่นลิเธียมไอออนในปัจจุบันข้อได้เปรียบหลักคือเวลาในการชาร์จใหม่ ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่สำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมัก
จะต้องรอหนึ่งชั่วโมงเพื่อเติมที่สถานีชาร์จ
ก่อนที่จะวิ่งต่อไปอีก 200 ไมล์ ในอนาคตอันใกล้ เวลาในการชาร์จนั้นจะลดลงเหลือวินาที เทียบได้กับการเติมถังของคุณที่ปั๊มSanthakumar Kannappan และนักวิจัยร่วมของเขา Gwangju Institute of Science and Technology ได้พัฒนาเทคโนโลยี super-capacitor โดยใช้วัสดุใหม่อย่าง graphene กราฟีนเป็นวัสดุที่บางที่สุด เบาที่สุด แข็งแกร่งที่สุด และนำไฟฟ้าได้มากที่สุดชนิดหนึ่งที่มนุษย์รู้จัก ซึ่ง
ประกอบด้วยอะตอมของคาร์บอนเพียงชั้นเดียว
ที่จัดเรียงอยู่ในโครงสร้างรังผึ้งโดยการเพิ่มพื้นที่ผิวและสร้างกราฟีนที่มีรูพรุนสูงซึ่งสามารถพับเก็บได้หลายครั้ง ตัวเก็บประจุที่บางมากสามารถให้ความจุเพิ่มเติมได้ ความบางของกราฟีนยังช่วยลดน้ำหนักและพื้นที่อีกด้วย นอกจากนี้ ทีมกวางจูยังกล่าวว่าแบตเตอรี่ยังสามารถรักษาความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็วนี้ไว้ได้ตลอดรอบการชาร์จหลายหมื่นรอบ
ตามการ ทบทวนเทคโนโลยี ของMIT
ต้องใช้เวลาในการพัฒนาวิธีการผลิตจำนวนมากในราคาถูกเพียงพอ แต่ด้วยความต้องการของโลกก็ไม่ควรนานเกินไศาสตราจารย์ลี ฮโย-ยัง จากมหาวิทยาลัยซองคยุนกวาน ซึ่งชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วกว่ารุ่น L-ion 1,000 เท่า กล่าวว่า “เทคโนโลยีนี้คาดว่าจะใช้ในหน่วยกักเก็บพลังงานขนาดเล็ก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยานยนต์ไฟฟ้า และการจัดเก็บพลังงานยุคหน้า อุปกรณ์ที่ต้องการการชาร์จอย่างรวดเร็ว”
งานวิจัยของ Lee เผยแพร่ทางออนไลน์เมื่อวันที่ 2 เมษายน
ที่ ACS Nanoซึ่งเป็นวารสารทางวิทยาศาสตร์รายเดือนที่ตีพิมพ์โดย American Chemical Societyผลการวิจัยโดยทีมงานของ Kannappan ได้รับการตีพิมพ์ในเดือนพฤศจิกายน 2013 ที่ Cornell( อ่าน เพิ่มเติมใน Business Korea )Photo: Byung Hee Hong – ขอบคุณ Andrew N. สำหรับการส่งลิงค์!
ในปีพ.ศ. 2560 บริติชแอร์เวย์สามารถเติมเชื้อเพลิง
เที่ยวบินจากลอนดอนไปนิวยอร์กด้วยถังขยะได้สายการบินได้ร่วมมือกับ Solena Fuels ในกรุงวอชิงตัน ดีซี เพื่อผลิตเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ท 50,000 เมตริกตันจากขยะมูลฝอยในเขตเทศบาลต่อปี เป็นโครงการแรกในโลกที่พยายามแปลงขยะให้เป็นเชื้อเพลิงแบบดรอปอินสำหรับเครื่องบิน
เชื้อเพลิงสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้
มากถึง 95 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล และอื่นๆ หากคุณนับรวมการปล่อยก๊าซมีเทนที่บันทึกได้ด้วยการป้องกันไม่ให้ขยะย่อยสลายในหลุมฝังกลบ( อ่านเรื่องราวจากClimateWire ของ EE News )
Credit : สล็อต
